La Cina accusata di aver dimostrato di poter “spaccare il Paese in due”

Una nuova mossa preoccupante da parte di Pechino per dimostrare che può “spaccare un Paese in due” è vista da alcuni analisti come un segno che anche le nazioni in rapporti relativamente amichevoli con la Cina non sono al sicuro dalle sue ambizioni espansionistiche.

La regolare incursione dello spazio aereo di Taiwan, nazione indipendente che Pechino rivendica come propria, da parte dei jet militari cinesi è fin troppo regolare al giorno d'oggi. Taiwan è a soli 350 km, a pochi passi dalla Cina.

Ma la Malesia, che ha tenuto un cordiale vertice virtuale con la Cina di recente a maggio, è molto più lontana, quasi 1600 km dal territorio cinese.

Eppure il governo della nazione democratica del sud-est asiatico è rimasto scioccato alla fine del mese scorso quando un convoglio di aerei militari cinesi è arrivato senza preavviso e si è diretto direttamente alle sue coste.

“Questo incidente dovrebbe essere compreso come un chiaro messaggio che la presenza di sicurezza della Cina nella regione è qui per restare, anche a spese di partner finora fedeli”, hanno scritto gli accademici di politica estera Moez Hayat e Ryan Ashley nel diario The Diplomat .

La coppia ha affermato che la Cina ha valutato che “non ci sarebbero state conseguenze” alle sue azioni provocatorie.

La Malesia è solo uno dei tanti paesi in cui la Cina sta testando i confini di . Ha una disputa di lunga data con l'India su dove si trova la frontiera himalayana della coppia. È stata anche accusata di aver costruito intere città con il territorio del minuscolo Bhutan.

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Il 31 maggio, la Royal Malaysian Air Force ha dichiarato che i caccia erano stati fatti decollare dopo che 16 aerei militari cinesi si erano avvicinati alla costa della Malesia nel Sarawak, nell'isola del Borneo.

Il l'aereo, che includeva un grande trasportatore militare Xian Y-20, non è entrato nello spazio aereo territoriale della Malesia. Ma la Cina si è avvicinata abbastanza, attraversando quella che Kuala Lumpur chiama la Malaysia Maritime Zone (MMZ) dove vengono monitorati i movimenti degli aerei e in alcuni casi gli aerei stranieri hanno chiesto di identificarsi.

La stessa Cina richiede lo stesso se aerei stranieri volano nella sua zona di identificazione della difesa aerea.

Tuttavia, è stato segnalato che il convoglio – lungo 60 chilometri – ha ignorato le richieste dei controllori del traffico aereo malesi di identificarsi.

Analista Collin Kho della S Rajaratnam School of International Studies di Singapore ha twittato che “una tale mossa non è solo una palese intimidazione contro la Malesia, ma anche predatoria e opportunistica”.

Comportamento “sospetto” da parte della Cina

Il ministro degli Esteri della Malesia Hishammuddin Hussein ha affermato che l'incursione è stata ” attività sospetta” che è stata una “violazione dello spazio aereo e della sovranità malesi”. L'ambasciatore cinese è stato convocato per un travestimento.

Ma alla domanda sul passato imprevedibile della scorsa settimana, il portavoce del ministero degli Esteri di Pechino Wang Wenbin ha minimizzato il brouhaha. Era semplicemente “allenamento di routine” sulle isole contese di Nansha (Spratly), ha detto.

“Non prende di mira nessun paese. Durante l'addestramento, l'aeronautica cinese ha rispettato rigorosamente il diritto internazionale e non è entrata nello spazio aereo di nessun altro paese.”

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Ma gli analisti hanno detto che il fatto che la Malesia abbia espresso il suo dispiacere in modo pubblico è notevole .

“La Malesia normalmente tace o protesta fuori dalla vista del pubblico quando la Cina, militarmente più forte, fa entrare le navi in acque che Kuala Lumpur considera proprie”, Ei Sun Oh, membro anziano dell'Istituto per gli affari internazionali di Singapore, ha dichiarato all'India's Economic Times.

“Si fa in quattro per accogliere la Cina a causa delle loro profonde relazioni economiche.”

Le rivendicazioni territoriali della Cina prevalgono sull'amicizia

In effetti, pochi giorni prima dell'incidente, il primo ministro malese Muhyiddin Yassin e il premier cinese Li Keqiang hanno tenuto un allegro video incontro in cui Pechino ha detto che avrebbe inviato più vaccini in Malesia, che è cu Attualmente è tormentato da un'enorme seconda ondata di Covid-19.

A volte l'abbellimento dell'ego di Pechino da parte di Kuala Lumpur può essere quasi stucchevole. Ad aprile, il ministro Hussein, la stessa persona che ora critica le scappatelle dell'aviazione cinese, ha detto al suo omologo Wang Yi a Pechino che Cina e Malesia erano “fratelli” ma che, a quanto pare, la Cina era il “fratello maggiore”.

Dopo le critiche a casa, il signor Hussein ha insistito sul fatto che si riferiva al signor Yi solo come “fratello maggiore” perché era davvero più grande.

Scrivendo in Il diplomatico, Hayat e Ashley hanno affermato che il fatto che gli aerei cinesi fossero aerei militari da carico e rifornimento piuttosto che aerei da combattimento non dovrebbe essere interpretato come una minaccia minore. La formazione era ancora una dimostrazione di un “esercizio di spiegamento in avanti su larga scala”.

“Sebbene la Cina possa aver promosso con successo la diplomazia con la Malesia in materia di commercio ed economia, non ha mai perso di vista le sue rivendicazioni marittime e territoriali nel Mar Cinese Meridionale.”

Ciò si riferisce alla controversa cosiddetta “linea dei nove trattini” – la pretesa di Pechino di detenere la sovranità di una vasta area del Mar Cinese Meridionale lontano dalla Cina continentale comprese le acque al largo della costa del Borneo.

Questa affermazione si sovrappone direttamente alle zone economiche esclusive della Malaysia e di numerose altre nazioni, riconosciute a livello internazionale, che si estendono per circa 200 miglia nautiche dalla costa.

Le navi della guardia costiera cinese, che molti ritengono essere navi militari sottilmente camuffate, si scontrano regolarmente con barche malesi nelle acque contese.

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Perché la Malesia era così arrabbiata questa volta

Kuala La furia di Lumpur potrebbe essere stata alimentata dalla Cina che ha testato uno dei suoi punti deboli. Questo è il fatto che la nazione è divisa su due masse di terra separate da 700 km di acqua, il doppio della distanza dello Stretto di Bass che divide Victoria dalla Tasmania.

Circa i quattro quinti della popolazione della Malesia vive sulla terraferma della penisola malese , che è dove si trova la città più grande Kuala Lumpur (KL). Il restante quinto della popolazione risiede negli stati di Sabah e Sarawak, nel Borneo settentrionale, noti collettivamente come Malesia orientale.

Le due sezioni sono collegate principalmente per via aerea.

“I leader malesi considerano qualsiasi minaccia al controllo del traffico aereo malese come una vera minaccia alla sovranità dello stato sui suoi territori del Borneo”, hanno affermato Hayat e Ashley.

“La decisione della Malesia di decollare dai caccia è stata… un riconoscimento della vera minaccia posta da aerei militari cinesi anche disarmati alla sovranità e alla sicurezza nazionale della Malesia.

“Sebbene questo incidente appaia relativamente minore, Pechino ha effettivamente dimostrato alla Malesia che potrebbe dividere con successo il paese in due e che ha la capacità per supportare le operazioni aeree a lungo raggio fino al sud del Sarawak malese.”

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Il malese ha molto sul piatto in questo momento. Gli stati della Malaysia orientale stanno spingendo per una maggiore autonomia con accuse che KL non ha investito in Sabah o Sarawak. Allo stesso tempo, il governo del primo ministro Muhyiddin sta affrontando una dura battaglia elettorale. Tutto ciò che sta accadendo durante la nuova ondata di covid.

Pechino sembra divertirsi mentre la Malesia è distratta.

“La Malesia sembra semplicemente impreparata ad affrontare qualsiasi sfida significativa da Pechino”, Mr. Hayat e Mr Ashley hanno scritto.

“La migliore lezione dagli ultimi eventi nei cieli del Mar Cinese Meridionale è che Pechino comprende chiaramente che non ci saranno conseguenze per le sue azioni finché la Malesia rimarrà un stato.”

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